Cykelbroen var slidt ned til stålet. Men den måtte ikke lukkes.
Stålcykelbroen ved Folehaven i Valby for Københavns Kommune: de værste felter i topbelægningen repareret på tre arbejdsdage, i halv bredde ad gangen og dokumenteret felt for felt.
Forløbet på 32 sekunder: eftersyn, løsning, udførelse, dokumentation og aflevering. Video produceret af Brian B. Thomsen.
Udgangspunktet
Ved eftersynet den 2. juli 2026 var topbelægningen på brodækket slidt igennem til stålet flere steder. Der var rødbrunt gennemslag langs de langsgående samlinger. Fundene blev samlet i et tilstandsnotat til Københavns Kommune, Bro og Tunnel, og broen blev gennemgået med kommunen den 28. juli.
Kommunen skal på sigt have hele tætningssystemet renoveret. Indtil da skulle de værste steder lukkes, så bygværkets brugstid blev forlænget, uden at gang- og cykeltrafikken blev afbrudt.
Sådan gjorde vi
Eftersyn og tilstandsnotat
Hvert fund registreret med foto og placering, så reparationen kunne afgrænses til de felter, hvor topbelægningen var slidt igennem.
Reparér de nedslidte felter nu, fuld renovering senere
Felterne afgrænses med tape, rengøres, primes med PAR1 Primer og belægges med Decseal Wearing Course som ny topbelægning. Opbygningen er udført i to lag: primer og Decseal.
Halv bredde ad gangen
Arbejdsfeltet blev afgrænset med spærreflader i halv bredde. Passagen for gang og cykler blev opretholdt i hele perioden, og felter under hærdning blev afgrænset lokalt. Første dag blev feltet over hele brodækkets bredde lagt, de næste to dage de lokale felter i hjulspor, ved rækværket og ved broenden.
Målt og registreret, mens det kan ses
Klimaet blev målt før påføring med en kalibreret Elcometer-måler. Batchnumre blev registreret fra hver spand, og hvert felt blev opmålt efter udførelsen: 79,27 m² fordelt på 10 felter.
Én samlet udførelsesdokumentation
Omfang, opmåling, materialer, klimalog, tidsforbrug, afspærring, forbehold og fotos fra afgrænsning til færdig overflade, samlet i ét dokument til bygherren dagen efter, at arbejdet var afsluttet.
Det står også i rapporten
Den rigtige løsning er ikke altid den største. Men den skal altid beskrives, som den er.
Data fra udførelsen
| Bygværk | Stålcykelbro (gang- og cykelbro), Folehaven, 2500 Valby, København |
|---|---|
| Bygherre | Københavns Kommune, Bro og Tunnel |
| Udførende | KBT Waterproofing A/S |
| Udført | 1., 10. og 11. september 2026 |
| Omfang | 79,27 m² i 10 felter (største felt 40,12 m² over brodækkets fulde bredde) |
| Opbygning | PAR1 Primer og Decseal Wearing Course Asphalt Grey (S), GCP Applied Technologies |
| Afspærring | Halv bredde, passage for gang og cykler opretholdt hele perioden |
Klimalog
| Dato | Tid | RF % | Luft °C | Underlag °C | Dugpunkt °C | Margin °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 01.09.2026 | 08:34 | 83,5 | 17,9 | 17,5 | 15,1 | 2,5 |
| 10.09.2026 | 12:12 | 46,4 | 19,9 | 20,0 | 8,1 | 12,0 |
| 10.09.2026 | 13:59 | 39,3 | 21,9 | 22,8 | 7,6 | 15,4 |
| 11.09.2026 | 14:40 | 48,6 | 23,1 | 23,0 | 11,7 | 11,4 |
Acceptkriterier fra GCP's datablad og arbejdsprocedure for Decseal: relativ fugtighed højst 90 %, luft- og underlagstemperatur mellem 4 og 30 °C og underlaget mindst 1 °C over dugpunktet. Alle målinger lå inden for kriterierne.
Billeder fra forløbet
Spørgsmål
Kan en slidt topbelægning på en stålcykelbro repareres, mens broen er åben?
På Folehavebroen blev der arbejdet i halv bredde ad gangen. Gang- og cykeltrafikken kom forbi hele vejen, og broen var på intet tidspunkt spærret. Felter under hærdning blev afgrænset lokalt.
Er broen vandtæt efter en reparation af topbelægningen?
Nej, og det står i dokumentationen. Reparationen lukker de gennemslidte felter, men samlingerne mod den eksisterende belægning er ikke vandtætte, og behovet for en fuld renovering af tætningssystemet består.
Hvad er Decseal?
Decseal Wearing Course er et MMA-baseret slidlagssystem fra GCP Applied Technologies, der påføres med spartel oven på et primet underlag. På Folehavebroen blev PAR1 Primer brugt som primer på den eksisterende belægning.
Hvordan dokumenteres en reparation som denne?
Med klimalog fra en kalibreret måler før påføring, batchnumre fra hver spand, opmåling af hvert felt og fotos fra afgrænsning til færdig overflade, samlet i én udførelsesdokumentation til bygherren.