Kronprins Frederiks Bro – omisolering, etape 1
På tre dage i september 2026 fugtisolerede KBT Waterproofing 752,6 m² ståldæk på Kronprins Frederiks Bro over Roskilde Fjord med Eliminator type Vb. Hvert lag blev målt, før det næste blev lagt: vedhæftning, tørfilmtykkelse, klima og elektrisk kontinuitet på 100 % af arealet. Etape 1 er godkendt og klar til belægning.
Hvad var opgaven på Kronprins Frederiks Bro?
Kronprins Frederiks Bro forbinder Frederikssund og Hornsherred over Roskilde Fjord og er en klapbro med ståldæk. Vejdirektoratet omisolerer broen i to etaper: de faste fag som etape 1 og klapfaget som etape 2. KBT Waterproofing udførte fugtisoleringen på etape 1 som underentreprenør for Jorton A/S med Rambøll som rådgiver.
Underlaget er et slyngrenset ståldæk, som blev frigivet til KBT løbende. Systemet er Eliminator, KBT's Type 5-membran: et koldt påført to-komponent MMA-akrylsystem, sprøjtet i to farvekodede lag på metalprimeret stål og afsluttet med bond coat som klæbelag til støbeasfalt.
| Projekt | Kronprins Frederiks Bro, omisolering (projektkode V.KRONP-ISO) |
|---|---|
| Etape | Etape 1, faste fag. Klapfaget udføres som etape 2 |
| Areal | 752,6 m², opmålt 106 lbm × 7,1 m inklusive opkanter |
| Underlag | Stål, slyngrenset og renblæst før primer |
| System | Eliminator type Vb (KBT Type 5), to-komponent MMA-akryl, koldt påført |
| Opbygning | ZEDS94 metalprimer · 1. lag gul · 2. lag hvid · Bond Coat 3 |
| Bygherre | Vejdirektoratet |
| Rådgiver | Rambøll |
| Hovedentreprenør | Jorton A/S |
| Udførelse | 7.–9. september 2026: primer 7/9, membran 8/9 og 9/9, bond coat 9/9 |
| Resultat | Godkendt i KS-rapport af 9. september 2026, klar til belægning |
Hvordan blev membranen verificeret under udførelsen?
KBT dokumenterer funktionen, mens arbejdet står på, ikke bagefter. På etape 1 blev klimaet registreret ved hvert lag, vedhæftningen målt i to niveauer, tørfilmen målt fem steder, og kontinuiteten kontrolleret elektrisk på hele arealet. Alle målinger ligger over kravene.
| Kontrol | Målt | Krav | Status |
|---|---|---|---|
| Vedhæftning på primet stål (6 aftrækstest, EN ISO 4624) | 2,38 MPa til over 4,0 MPa | min. 2,0 MPa | Godkendt |
| Vedhæftning på færdig membran (6 aftrækstest) | 3,21 MPa til over 4,0 MPa | min. 2,0 MPa | Godkendt |
| Tørfilmtykkelse (5 målinger) | 2,03–2,76 mm, gennemsnit 2,34 mm | min. 2,0 mm | Godkendt |
| Holiday-test, elektrisk kontinuitet | 10 kV på 752,6 m², 14 indikationer fundet og udbedret | 8 kV, hele arealet | Godkendt |
| Klima ved hvert lag (Elcometer 319) | Margin til dugpunkt 4,1–11,3 °C | Inden for systemets intervaller | Godkendt |
| Materialeforbrug, membran i alt | 3,45 kg/m² (2.600 kg) | min. 3,2 kg/m² | Godkendt |
| Materialeforbrug, primer / bond coat | 0,31 kg/m² / 0,64 kg/m² | min. 0,2 / 0,6 kg/m² | Godkendt |
Holiday-testen fandt 14 indikationer på de 752,6 m². Det er præcis derfor, KBT tester 100 % af arealet: en indikation, der findes og udbedres før belægningen, koster minutter. Den samme utæthed opdaget efter belægning koster en opgravning. Alle 14 blev afmærket, udbedret med samme membranmateriale og eftergået.
Hvordan blev buler i ståldækket oprettet?
Efter slyngrensning og primer viste ståldækket 22 lokale lavninger, som skulle oprettes, før den fulde membran kunne lægges. Entreprenør og rådgiver bad KBT om at vurdere metoden. Den blev fastlagt skriftligt og godkendt af rådgiver den 7. september, dagen før udførelsen.
Løsningen var et nul-lag i Eliminator: samme materiale som fugtisoleringen, i den gule variant. Entreprenøren opmærkede og nummererede hvert felt og afdækkede det med tape. KBT sprøjtede membran i feltet op til niveau med den omgivende broplade i én arbejdsgang inden for tolerancen +0/−5 mm, hvorefter tapen blev fjernet med skarp kant. Den fulde membran blev derefter lagt hen over hele arealet. Nul-laget er dermed en integreret del af membranopbygningen og ikke et fremmedlegeme i systemet. Forbrug: cirka 50 kg Eliminator. Dokumenteret i en separat opretningsrapport med før- og efterfotos af alle 22 felter.
Udfordring · Løsning · Resultat
Udfordring
Omisolering af en bro i drift stiller krav om korte lukkevinduer og et ståldæk, der ikke er nyt. Vejret i september gav regnbyger mellem udførelsesvinduerne, og dækket havde buler, som ikke måtte ende som tykkere membranlag.
Løsning
Eliminator type Vb er koldt påført og hærder hurtigt, så primer, to membranlag og bond coat kunne lægges på tre dage i tørre vinduer med registreret dugpunktsmargin. Bulerne blev oprettet med et nul-lag i samme materiale, og hvert lag blev frigivet på målinger, ikke på skøn.
Resultat
752,6 m² godkendt fugtisolering med vedhæftning på 2,38 MPa og opefter, gennemsnitlig tørfilm på 2,34 mm og elektrisk verificeret kontinuitet på hele arealet. Bygherre og rådgiver har fået en KS-rapport på 31 sider med batchnumre, kalibreringsdata, klimalogs og fotodokumentation. Etape 1 er klar til støbeasfalt.
Video fra udførelsen
1 min 38 sek: primer, gult og hvidt membranlag og bond coat på etape 1, 7.–9. september 2026.
Billeder fra udførelsen
Ofte stillede spørgsmål
Hvor hurtigt kan en ståldæksbro fugtisoleres med Eliminator?
På Kronprins Frederiks Bro tog 752,6 m² tre dage: metalprimer den 7. september, gult og hvidt membranlag den 8. og 9. september og bond coat den 9. september. Hvert lag blev verificeret, før det næste blev lagt, og etapen var klar til belægning samme dag som sidste lag.
Hvad er "type Vb" fugtisolering?
Type V er vejreglernes betegnelse for fugtisolering med sprøjtepåført membran. På Kronprins Frederiks Bro er systemet specificeret som type Vb på ståldæk: metalprimer, to lag Eliminator og bond coat som klæbelag til støbeasfalt. Opbygningen følger Eliminators applikationsvejledning fra GCP Applied Technologies.
Hvorfor tester KBT 100 % af arealet, når kun 14 indikationer blev fundet?
Fordi det er de 14, der afgør, om broen er tæt. En stikprøve ville med stor sandsynlighed have overset dem. Holiday-testen ved 10 kV finder hver eneste svaghed i filmen, og udbedringen sker på minutter, mens membranen stadig er fri. Efter belægning ville samme fejl kræve opgravning.
Kan opretning af buler laves i et andet materiale end membranen?
Det kan man, men så indfører man et fremmedlegeme med andre egenskaber under membranen. KBT anbefalede et nul-lag i Eliminator, fordi det binder fuldt til primeren og til det efterfølgende membranlag og opfører sig som resten af systemet under trafik og temperatur.