Ringsted–Femern-banen – seks jernbaneunderføringer på seks uger
I foråret 2020 fugtisolerede KBT seks nye underføringer og faunapassager på Ringsted–Femern-banen mellem Ringsted og Næstved for hovedentreprenør M.J. Eriksson. Hver konstruktion fik sprøjtemembran på brodæk og broender og tynd isolering på fløjvægge – og hver udførelse blev dokumenteret i en KS-rapport med klima, vedhæftning og holiday-test, før entreprenøren støbte videre.
Hvad var opgaven på Ringsted–Femern-banen?
Ringsted–Femern-banen er Banedanmarks udbygning af jernbanen fra Ringsted mod Rødby, hvor strækningen gøres klar til højere hastigheder og den kommende Femern-forbindelse. Undervejs bygges og ombygges en lang række små konstruktioner, hvor banen krydser vandløb og dyrs faste ruter: underføringer af vandløb og faunapassager.
KBT var underleverandør til M.J. Eriksson på delentreprise E2001 mellem Ringsted og Næstved. Opgaven var fugtisolering af seks konstruktioner med sprøjtemembran type Vc efter projektets beskrivelse for kunststofbaseret fugtisolering af betonbroer: fuld opbygning på brodæk og broender, tynd isolering på fløjvægge og lodrette flader samt fugeløsninger med armeringsvæv over samlinger.
| Projekt | Ringsted–Femern-banen, delentreprise E2001 (Ringsted–Næstved) |
|---|---|
| Bygherre | Banedanmark |
| Hovedentreprenør | M.J. Eriksson A/S |
| Konstruktioner | Underføringer af Vognbækken, Suså, Torpe Kanal og Vinkælderrenden · faunapassager ved Valmosegrøften og Vasegrøften |
| System | Sprøjtemembran type Vc: PAR1-primer, Eliminator gul og hvid, Bond Coat 3 · tynd isolering: primer + ét lag Eliminator |
| Omfang | Over 1.700 m² membran dokumenteret i KS-rapporter, heraf fuld opbygning og tynd isolering, plus ca. 390 lbm fugevæv |
| Udførelse | 2. april – 12. maj 2020 |
| Dokumentation | 10 KS-rapporter med i alt ca. 200 fotos |
Hvordan var membranen bygget op?
Opbygningen fulgte konstruktionsdelen. Hvor membranen skulle ligge under beskyttelsesbeton eller belægning, blev den lagt i fuld opbygning med klæbelag. På fløjvægge og lodrette flader, hvor der kun skulle beskyttes mod jordfugt, blev der lagt tynd isolering. Over samlinger mellem dækelementer og over fuger blev der indlagt armeringsvæv, så membranen kan optage bevægelser uden at revne.
| Lag | Materiale | Målt forbrug |
|---|---|---|
| Primer | PAR1 til beton | 0,25–0,34 kg/m² |
| 1. membranlag | Eliminator, gul | 0,83–1,2 kg/m² pr. komponent, vådfilm 1,2–2,0 mm |
| 2. membranlag | Eliminator, hvid | 0,81–1,5 kg/m² pr. komponent |
| Klæbelag | Bond Coat 3 | 0,61–0,74 kg/m², ca. 0,6 mm |
| Tynd isolering | Primer + ét lag Eliminator | Fløjvægge og lodrette flader |
Færdig membrantykkelse er målt til over 2 mm på broenderne og 3 mm på Torpe Kanal.
Hvordan blev hver konstruktion dokumenteret?
Hver udførelse fik sin egen KS-rapport, udfyldt på stedet i KBT's kvalitetsapp med tidsstempel og fotos. Rapporten følger arbejdet fra før til efter:
- Før: klargøring og sandblæsning, arealopmåling, vurdering af underlaget på KBT's skala og aftræksprøver på betonen.
- Under: klima ved hvert lag (luft- og overfladetemperatur, luftfugtighed og dugpunkt), materialeforbrug pr. m², batchnumre og vådfilmtykkelse.
- Efter: aftræksprøver på den færdige membran, holiday-test af hele fladen og lapning af hver indikation.
| Kontrol | Resultat på tværs af de 10 rapporter |
|---|---|
| Aftræksprøver | 42 målinger, 1,2–4,0 MPa, gennemsnit 2,03 MPa, 80–100 % brud i betonen |
| Holiday-test | 71 indikationer fundet, alle lappet |
| Klima ved udlægning | Luft 7,3–22,3 °C, overflade 7,0–22,6 °C, RF 26–70 % |
| Margin til dugpunkt | Overfladen lå hele vejen mindst 5 °C over dugpunktet |
| Luftkvalitet | Under 5 ppm ved 1 og 10 m, hvor det er målt |
At bruddet ved aftræksprøverne sker i betonen og ikke i limfladen betyder, at membranen hænger bedre fast end overfladen på betonen kan holde. Og de 71 holiday-indikationer er præcis grunden til at teste hele fladen: hver eneste pore blev fundet og lukket, før konstruktionen blev dækket af beskyttelsesbeton og fyld.
Hvordan klarede KBT seks konstruktioner på seks uger?
Ved at planlægge efter entreprenørens støberækkefølge og flytte mellem konstruktionerne, efterhånden som de blev klar. Sprøjtemembranen hærder på 30–60 minutter, så et hold kunne lægge primer, to membranlag og klæbelag på en konstruktion på én til to dage og være væk, før næste fag skulle i gang. Hvor underlaget var fugtigt, blev det tørret med gas, og en regnvejrsdag på Vasegrøften blev taget ud af planen i stedet for at gå på kompromis med klimaet.
Tidslinje
| Dato 2020 | Konstruktion |
|---|---|
| 2.–3. april | Suså, broender |
| 14.–15. april | Vognbækken |
| 23.–24. april | Torpe Kanal, del 1 |
| 27. april – 1. maj | Suså, brodæk · Torpe Kanal, del 2 |
| 1.–4. maj | Valmosegrøften og Vasegrøften, tynd isolering og fløjvægge |
| 3. maj | Vinkælderrenden |
| 11.–12. maj | Valmosegrøften og Vasegrøften, fuld opbygning på dækket |
Udfordring · Løsning · Resultat
Udfordring
Seks små konstruktioner spredt langs en strækning under ombygning, hver med sin egen geometri, sit eget underlag og sin egen tidsplan. Membranen skulle ligge tæt, før konstruktionerne blev dækket af beskyttelsesbeton og fyld – bagefter er den ikke til at komme til.
Løsning
Sprøjtemembran type V med fuld opbygning, hvor der kommer beskyttelsesbeton og belægning, tynd isolering på fløjvægge og væv over samlinger. Hver udførelse blev dokumenteret i en KS-rapport på stedet, så entreprenøren kunne fortsætte med det samme.
Resultat
Seks konstruktioner fugtisoleret på seks uger med ti KS-rapporter, 42 aftræksprøver og holiday-test af hele fladen – en dokumentation, der følger konstruktionerne i hele deres levetid.
Billeder fra udførelsen
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er forskellen på fuld opbygning og tynd isolering?
Fuld opbygning er primer, to lag Eliminator og klæbelag og bruges på brodæk og broender under beskyttelsesbeton eller belægning. Tynd isolering er primer og ét lag Eliminator og bruges på fløjvægge og lodrette flader, der kun skal beskyttes mod jordfugt.
Hvordan dokumenteres fugtisolering på en jernbaneunderføring?
Med en KS-rapport pr. udførelse: underlagsvurdering og aftræksprøver før, klima og forbrug ved hvert lag under, og aftræksprøver og holiday-test af hele fladen efter. På Ringsted–Femern-banen blev der lavet ti rapporter med ca. 200 fotos.
Hvorfor bruge sprøjtemembran på små broer?
Fordi den følger geometrien uden samlinger, også ved broender, fløjvægge og hjørner, og hærder på under en time. Et hold kan derfor færdiggøre en konstruktion på én til to dage og holde entreprenørens tidsplan.